Заплыв от Петербурга до Хельсинки или путешествие по северным морям

Побывав в числе почти что первых пассажиров парома, запущенного между Петербургом и Хельсинки в конце апреля 2010 года, напишу подробный отчёт об этом небольшом путешествии, дабы избавить моих последователей от многочисленных сомнений и вопросов. А также расскажу о том, что можно успеть посмотреть в столице страны Суоми за те несколько часов, которые паром стоит в порту во время круиза Петербург – Хельсинки – Петербург.

Итак, паром "Принцесса Мария" впервые за последние почти что два года снова восстановил морское сообщение между двумя балтийскими столицами, Петербургом и Хельсинки. Паром был построен в Финляндии в далёком 1981 году, с тех пор ходил по Балтике работая то на шведов, то на датчан, то ещё на кого-то.. в общем, потрудился на славу и был несколько раз реконструирован. Сейчас он используется компанией St.PeterLine, зарегистрированной на Кипре, однако обслуживается российской компанией Инфлот, а над самим судном развевается флаг Мальты))) Есть предположение, что Кипр и Мальта приплетены сюда просто для того, чтобы сократить разного рода расходы на регистрацию парома. Ну да это и не важно, лишь бы пассажирам было комфортно и бюджетно)

Касаемо моего личного впечатления от "Принцессы", скажу так: паром хороший, видно, что не совдеповский, но также видно и то, что он уже сильно попользованный, хотя его и пытались привести в божеский вид. Честно говоря, мне не с чем особо сравнивать, так как я пользовалась аналогичным видом транспорта только однажды и очень давно. Это была финская Silja Line на рейсе между Турку и Стокгольмом. Тот паром был явно больше, новее и интереснее! Но от "Принцессы" я ожидала худшего, чем оказалось на самом деле.

Экипаж парома представляет из себя целую смесь балтийских национальностей: финны, эстонцы, русские. Капитан вообще латыш! Все говорят по-русски, однако с некоторыми приходилось "гаааффаритттььь метттленннна, чтопппы поннннялиии"))) Все члены экипажа были очень милы и вежливы, за исключением эстоно-латышской блондинки на ресепшне, которая неоднократно хамила нам, а потом я ещё читала о ней нелестные отзывы от других пассажиров!

 

 
Фото с stpeterline.ru

Пробрести билеты на паром можно тремя способами:
• самостоятельно через интернет на официальном сайте парома,
• в паромной компании Инфлот,
• или же в турфирмах, являющихся "официальными представителями".

Я специально написала "официальные представители" в кавычках, потому как это совсем не так. Попытавшись вначале действовать через турфирмы, и, конечно же, задавая интересующие нас вопросы, мы истратили массу нервов, но добиться толковых ответов так и не смогли. Менеджеры в турфирмах не знают о пароме практически ничего. Кроме того, многие компании не работают в выходные дни, а те, которые работали, заявили нам, что "в выходные система недоступна для бронировок". Интересно, как же она в таком случае доступна на официальном сайте парома?

Фото Виктории Шостак

 

Как нам сказали в паромной компании, регистрация на рейс (check-in) начинается за 4 часа до отплытия, в турфирмах говорили, что за 2 часа. Теперь же на сайте парома указано время с 15-00 до 18-00 (при отправлении в 19-00), но на практике стойки регистрации работают до окончания очереди. Мы приехали за 2,5 часа на машине, предварительно узнав в справочной Морского вокзала, что для купивших билеты на круиз, охраняемая автомобильная парковка перед зданием вокзала на двое суток будет бесплатной. Однако с нас, конечно же, попытались стрясти денег одни работники вокзала, за что потом очень извинялись другие. В общем, немного потраченных нервов и вопрос удалось решить минут за десять.

Затем была регистрация, на которую стояли две очереди: для простых "смертных" одна, для пассажиров VIP-кают - другая, теперь ещё сделали третью - для туристических групп. Мы простояли примерно минут 30, для регистрации потребовалось показать паспорта и лица всех пассажиров. На наш электронный билет посмотрели с удивлением, видимо, большинство пассажиров даже не догадывалось о возможности покупки круиза через интернет и предъявляли реальные билеты, приобретённые в турфирмах) В целом процедура регистрации прошла нормально, хотя я потом много читала, что у других пассажиров были разного рода проблемы, а теперь, когда паром стал более популярным, жалуются на слишком большие очереди.

По поводу пассажиров, покупавших билеты единой бронью на сайте парома или просто в одну каюту, надо уточнить, что им необходимо регистрироваться на рейс всем вместе, что может создать некоторые неудобства. Например, если один человек из вашей многочисленной компании успевает приехать только к концу регистрации (то есть к 18-00), а все остальные прибыли в порт заранее (к 15-00), значит "семеро" будут ждать этого одного в не самом удобном зале ожидания Морского вокзала в теченее трёх часов! Не знаю, как это работает на практике, но в теории выглядит безумно глупо!

Хочу отдельно рассказать о том, какие заморочки могут возникнуть, если вы едете не в круиз, а отдельно покупаете билет "туда" и "обратно". История произошла с одним моим знакомым, который плавал в противоположном направлении, то есть из Хельсинки в Петерубрг и обартно. Первой проблемой стал вопрос регистрации. Если вы совершаете круиз, то на обратном пути регистроваться не нужно, вы как бы выкупаете каюту на полтора суток, и на это время она закреплена за вами (вещи, кстати, тоже можно там оставить). Однако если у вас два отдельных билета, то это две совершенно разные поездки, и нужно проходить процедуру регистрации каждый раз перед посадкой на паром. Мы были не в курсе этих тонкостей, поэтому решили уточнить у сотрудников компании уже на Морском вокзале. Спросили двоих и получили два совершенно разных ответа, но в итоге разобрались, что регистрироваться нужно! Так что если во время посадки на паром у вас возникают какие-то вопросы, то нужно обращаться с ними как минимум к двум, а то и трём представителям компании, чтобы уж неверняка было))

Другой обнаруженной мною проблемой, а точнее глупостью организации, стало распределение пассажиров по каютам. Возможно, сейчас это недоразумение уже устранили, но в мае 2010 года у того же самого моего знакомого получилась следующая ситуация. По дороге в Петербург ему попались совершенно невменяемые соседи по каюте. Казалось бы, всё просто, поменять каюту на регистрации на обратный рейс и всё. Однако это оказалось почему-то невозможно. Нам заявили, что каюта была закреплена за пассажиром и, к несчастью, за всеми его соседями, так как они тоже плыли в Петербург по программе безвизового въезда в Россию на три дня для иностранцев (об этом расскажу позже). Тогда встаёт логичный вопрос: зачем нужно второй раз регистрироваться? Не понятно... Да, к слову скажу, что на случай таких невменяемых соседей службы безопастности на пароме или нет вообще, или она совершенно невидима для пассажиров.

После регистрации вам необходимо будет пройти таможню и паспортный контроль. Тут у нас было весело! Поскольку работников этих двух служб посадили в Морской вокзал за пару дней до нашего круиза, то всё им там было в новинку, и работали они весело и легко. Для ускорения процедуры прохождения всех контролей поток пассажиров пустили и через вход, и через выход непосредственно к парому. Досмотр представлял из себя всего лишь обычную прокатку багажа по ленте, личного досмотра с металлоискателем даже и не подумали устроить! Паспортный контроль тоже был простым, быстрым и весёлым, с шуточками и улыбками. Я впервые в жизни видела такими российских пограничников!

 

Фото с stpeterline.ru

Из Петербурга мы отплыли примерно с 10-минутным опозданием, но это был всего лишь второй круиз "Принцессы", поэтому такую незначительную задержку можно было простить. Отплывая от города, кроме гор мусора и других непрезентабельных вещей, с открытых палуб можно осмотреть всевозможные портовые "интересности" в виде кранов, подъёмников, контейнеров, портовых железных дорог, ангаров для хранения грузов, разных грузовых кораблей. В общем любителям такого рода вещей должно быть интересно! Этакое пособие для обучения на факультете портовой техники)

После того, как стемнело и на открытой палубе заметно похолодало, мы пошли осматривать паром изнутри. Поскольку это был один из первых круизов, то очень много полезных площадей ещё никак не использовалось: пустовала комната отдыха (видимо, о её наличии на пароме знали немногие); был закрыт второй этаж и сцена шикарного двухуровневого ресторана; конференц-зал, напротив, был почему-то открыт и не прибран. Зато двери лифта на одном из этажей дочинивали прямо при пассажирах) В общем всё было, конечно, красиво и с претензией на паром для принцессы (Марии), но было видно, что в плавание его выпустили явно раньше времени.

Что касается развлечений на борту, то тут к нашему рейсу тоже далеко не всё было готово. Из обещанных казино, кино, сауны c бассейном и прочих радостей жизни работали только бар и два ресторана. Правда, на сколько мне известно, сейчас все аннонсируемые ранее развлечения функционируют в полную силу. Например, в паромном кинотеатре каждый вечер проходит три сеанса: первый детский (мультики), два других - фильмы для взрослой публики (не подумайте сейчас ничего пошлого!), стоит это удовольствие 5 евро за билет. А вот насладиться финской сауной с бассейном (для маленьких пассажиров - отдельным детским) можно как вечером (до 2 часов ночи), так и с утра пораньше (с 6 до 10 часов), полтора часа такой радости обойдётся в 10 евро с человека, а для детей до 12 лет в сопровождении родителей и вовсе бесплатно.

Ещё одним немаловажным для россиян "развлечением" на пароме является магазин беспошлинной торговли (Duty Free), который по данным официального сайта работает с 19-00 до полуночи и с 6-00 до прибытия в Хельсинки, а на обратном пути в Петербург только с 7 часов утра и до прибытия. Однако во время нашего рейса сильноалкогольные напитки можно было приобрести только после 11 вечера, а теперь, по сообщению недавно съездивших пассажиров, наоборот, только до 11 вечера. Из-за этих ограничений во время нашего круиза мы наблюдали забавную картину: по всем углам торгового зала были расставлены корзинки с алкоголем, "отложенным" до указанного времени, иначе не хватило бы на всех желающих, так как запасы популярных товаров в магазине не велики. Поэтому советую по возможности закупаться спиртным по дороге в Финляндию, благо всё приобретённое "добро" (как и личные вещи) можно на время прогулки по Хельсинки оставить в каюте! В целом же паромный Duty Free, в сравнении с его аналогом на Морском вокзале, понравился больше - и по ассортементу, и по ценам. Однако для такого большого парома магазин всё же слишком мал как по площади, так и по количеству и видам товаров. А учитывая тот факт, что во время нашего рейса "Принцесса" была заполнена только наполовину, я не представляю, как этот Duty Free справляется с потоком покупателей при стопроцентной продаже билетов на паром.

Около 10 часов вечера в панорамном ресторане "Колумбус" (в хвостовой части судна на седьмой палубе) началась шоу-программа со звёздами Мюзик-холла. В представлении, которое мы видели, сначала пела девушка с оглушительным голосом, на мой взгляд, просто-таки "разорывающим" мозг и барабанные перепонки))) Затем играла скрипачка, та самая, которая исполняла музыку из "Титаника" (по мнению Фонтанки.ру) при входе на паром. Однако самым интересным для меня стало выступление танцевального коллектива. Пять девушек и трое молодых мужчин попеременно выходили на сцену в самых разных нарядах, один шикарнее другого, и исполняли акробатические номера вперемешку с танцами. Не буду скрывать, мне больше понравились парни))) Особенно танец в трусах с сердечками, причём это всё ещё и очень забавно обыгрывалось))) Но надо сказать, что и девушки тоже выглядели более, чем достойно!

После представления начались танцы. По началу было грустно, диджеи ставили музыку 70-80 годов, танцевала тоже не молодёжь. Через какое-то время на танцпол начали выходить люди помоложе, музыка, соответственно, сменилась на более современную. К сожалению, я не имею возможности сравнить эту дискотеку с аналогами на европейских паромах, когда я плавала на Silja Line, то ещё ходила "пешком под стол", а не на танцы)) Но на "Принцессе Марии" по дороге в Хельсинки мне вполне понравилось! Причём это был конец апреля, то есть ещё достаточно холодно, а вот летом в жаркую погоду, я знаю что, танцпол был организован прямо на открытой палубе с бонусом в виде заката солнца!

Фото Виктории Шостак

О прогулке по столице страны Суоми я расскажу отдельно чуть ниже, а сейчас напишу про обратную дорогу в Петербург.

Безумно замерзнув в Хельсинки, мы вернулись в порт за 2,5 часа до отплытия парома, хотя могли и не торопиться, так как регистрацию на обратный путь в случае покупки круиза проходить не нужно. Паспортный контроль к тому времени уже работал, как выяснилось впоследствии, посадка на паром в Финляндии начинается в 15-30 и длится до 18-00 (по версии официального сайта) или до 18-45 (как объявляют сейчас на самом пароме), отправление в 19-00. Поскольку в такое раннее время очереди на прохождение паспортного контроля практически отсутствовали, мы оказались на борту "Принцессы Марии" уже через 10 минут после прихода в порт.

Отплывать из столицы страны Суоми было намного симпатичнее, чем из Петербурга, окрестности хельсинского порта явно выглядели более ухоженно и презентабельно. Расстроило только одно – по громкой связи объявили, что прибытие в Петербург внезапно передвинуто на 1,5 часа вперёд. Это, безусловно, было очень "логично", учитывая, что из Финляндии мы отправились на час раньше! На вопрос о причинах такого странного изменения в расписании мы получили стандартный ответ про "плохие погодные условия".

Во второй вечер на пароме было явно более шумно, весело и суетно. Много народа гуляло по палубам и толпилось в очереди на ужин (ресторан почему-то закрыли на перерыв на пол часа). В 10 часов в панорамном баре снова была шоу-программа, но нам показали точь-в-точь то же самое, что и на пути в Хельсинки, поэтому было не очень интерсено (хотя сейчас, говорят, представления отличаются). Дискотека, последовавшая за выступлением артистов, и вовсе оказалась унылым зрелищем - танцпол практически пустовал.

Мы очень торопились сойти на берег в Петербурге, поэтому не стали ждать, пока очередь на паспортный контроль закончится сама собой, и спустились к выходу минут за 15 до предполагаемого прибытия. Весь холл у ресепшна был заполнен: пассажиры толпились с огромными сумками и ждали непонятно чего, кроме того, было ещё и очень душно! Выпускать всех начали примерно через пол часа после намеченного времени прибытия в Петербург, при этом на выходе ещё задерживали тем, что проверяли те самые билеты-ключи, хотя были они далеко не у всех, многие пассажиры выкинули их, покидая свои каюты. Паспортный контроль и на этот раз был уже не так весел, как при посадке на паром, но работал быстро и чётко, хотя от очередей это не спасло. Таможенный досмотр по-прежнему был формальным.

В заключение скажу, что паром оказался лучше, чем я ожидала, но вместе с организацией всего круиза в целом на порядок хуже, чем европейские аналоги. Однако, по тем ценам, которые предлагаются во время рекламных акций, такая поездка может стать очень неплохим вариантом откатать визу или просто сменить обстановку на пару дней. Мы заплатили 100 евро за 2-местную каюту за круиз, хотя сейчас, например, проходит акция, по которой на определённые дни аналогичная каюта, но уже на четверых, обойдётся в 120 евро.
 

Фото Виктории Шостак
 

P.S. про иностранцев, приезжающих в Петербург на три дня без визы (вдруг кто из них знает русский) или к сведению для их друзей..

В прошлом году в силу вступил закон, по которому для иностранцев, прибывающих в Россию на срок до 72 часов в туристических целях на пассажирских паромах, устанавливается безвизовый режим въезда и пребывания в нашей стране (Статья 25.11 ФЗ "О порядке выезда из РФ и въезда в РФ").

Мне довелось узнать, как же этот закон работает на практике с паромом "Принцесса Мария". Обязательным условием безвизового въезда и нахождения иностранцев на территории РФ является включение туриста в список "участников групповой туристической программы, подготовленной на основании договора об оказании туристических услуг". Иными словами, человек в обязательном порядке должен приобрести некий пакет услуг, называемый "туристической программой" и перемещаться по стране исключительно в составе организованной группы: "участник туристической группы, не имеющий визы, может находиться только на территории, определенной в групповой туристической программе". О том, что он может проживать только "на пароме или в ином месте, определенном в групповой туристической программе", я вообще молчу. На практике же получается всё совсем не так...

Иностранцу, не имеющему российскую визу, во время покупки билета на паром из Хельсинки в Петербург или круиза будет предложено приобрести некий "City Bus Tour" стоимостью 15 евро. По всей видимости, он и является той самой "туристической программой", которая упоминается в законе. Однако такой "тур" проводится на обычном автобусе, который ходит по определённому маршруту и делает остановки у главных достопримечательностей города. Гида в автобусе нет, хотя моему знакомому итальянцу повезло - он прослушал великолепную экскурсию по Петербургу на финском языке (видимо, это был привезённый гид, работающий с какой-то организованной финской группой). Элементарных аудиогидов в автобусе также не предусмотрено. Так туриста катают по городу пол дня, хотя его безвизовое пребывание на территории России разрешено на период до трёх дней. Оставшееся время человек оказывается предоставленным самому себе, и ни о какой "групповой туристической программе" речь уже не идёт. В итоге получается лишь формальное и частичное выполнение закона, которое больше похоже на вытягивание из людей денег, чем на обеспечение безопасности и досуга туристов, прибывающих в Россию по безвизовой программе.

Не могу не рассказать также об одном забавном эпизоде, который произошёл с тем же самым итальянцем при посадке на паром в Петербурге. Во время регистрации на рейс сотрудница паромной компании при проверке паспорта не нашла в нём визы и с неподдельным удивлением спросила "А что, итальянцам виза в Россию не нужна?". Сразу стало ясно, какая подготовка была у персонала компании Инфлот уже после месяца работы парома.

Ну и на последок ещё хочу учтонить, что иностранным пассажирам парома, прибывшим в Петербург без визы на срок не более трёх дней, не нужно проходить регистрацию по месту прибывания, если они останавливаются у вас дома, а не в отеле. Это тоже важно знать, так как некоторые приглашающие пытаются зарегистрировать своих друзей-иностранцев, или правоохранительные органы пользуются неосведомлённостью граждан (уж не буду уточнять каким образом). Поэтому в случае чего, пользуйтесь Статьёй 20 из Главы 4 Федерального закона №109 "О миграционном учете иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации", где говориться следующее: "Не подлежат учету по месту пребывания: (...) 5) иные иностранные граждане, прибывшие в Российскую Федерацию на срок не более трех дней, за исключением случаев нахождения указанных иностранных граждан в гостинице или в иной организации, оказывающей гостиничные услуги, в санатории, доме отдыха, пансионате, кемпинге, на туристской базе, в детском оздоровительном лагере, больнице либо в ином учреждении здравоохранения или социального обслуживания.". Ну а во избежание проблем с правоохранительными органами, иностранцам, находящимся на территории России, следуюет всегда иметь при себе паспорт и хотя бы копию обратного билета на паром.
 

Теперь вернёмся в столицу страны Суоми - Хельсинки! Сразу скажу, что город этот не вызывает у меня особо трепетных чувств, поэтому о нём напишу без особых восторгов, вы уж извините =)

Итак, что стоит посмотреть в Хельсинки (постараюсь привести список в порядке прогулки от морского порта):
• Старый крытый рынок, который в этот раз стал для меня настоящим открытием, видимо, стандартная обзорная экскурсия по городу не включает эту достопримечательность в свой маршрут;
• Торговая площадь, где можно приобрести традиционные рыночные продукты, а также предметы народного промысла (с понедельника по пятницу с 6-30 до 18-00, в субботу до 16-00, а с мая по сентябрь также в воскресенье с 10-00 до 17-00);
• Успенский православный собор (вход бесплатный);
• Президентский дворец, рядом с которым в 12-00 происходит развод караула, больше ничего интересного там нет;
• Сенатская площадь с памятником Александру II и огромным белокаменным Кафедральным собором (вход бесплатный);
• Там же, на площади, находится старейшее каменное здание города (улица Aleksanterinkatu, 16-18);
• От Сенатской площади обратно к Торговой площади отходит улица Софийская - это единственная улица в Хельсинки, имеющая табличку на русском языке. На этой же улице находится и забавная телефонная будка;
• Парк-бульвар Эспланада с фонтаном Аманда;
• Одна из главных улиц города – улица Маннергейма;
• Железнодорожный вокзал;
• Церковь святого Йоханнсена (улица Korkeavuorenkatu, 12);
• Церковь в скале (Lutherinkatu 3, вход бесплатный), где часто можно услышать орган, а на выходных ещё и хор;
• Памятник Сибелиусу в одноимённом парке;
• Крепость Суоменлинна (она же Свеаборг), находящаяся на острове, куда можно доплыть за 20 минут на специальном пароме, отходящем от Торговой площади.

Транспорт Хельсинки
Тем, кто собирается пробыть в городе всего день, могут понадобиться следующие виды билетов:
- Day ticket - единый билет на сутки (он же может быть и на 2, 3.. 7 суток), действителен с момента покупки, билет на 24 часа обойдётся вам в 6.80 евро;
- Single ticket - часовой билет на все виды наземного транспорта и метро, действителен в течение часа с момента покупки (!), его стоимость - 2 евро в автомате или 2.50 евро при покупке у водителя (это, кстати, единственный вид билетов, который можно купить в самом транспорте);
- Tram ticket – часовой билет на трамвай (самый популярный вид транспорта в Хельсинки), действителен на протяжении одного часа с момента покупки (!) и стоит 1.80 евро;
- Two-hour ticket – двухчасовой билет на все виды наземного транспорта и метро, о котором почему-то мало кто знает, действителен 2 часа с момента первого использования (!) и стоит 3.40 евро;
- Suomenlinna ticket – билет на паром до крепости Суоменлинна и обратно, действителен 12 часов с момента первого использования и стоит 3.80 евро.

Вообще система транспорта в Хельсинки нас сильно озадачила, потому как, например, очень глупо покупать билет на час, начинающий действовать с момента покупки, но в то же время билет на два часа уже действует с момента активации. Не исключаю, конечно, что это я чего-то недопоняла на официальном сайте хельсингского транспорта hsl.fi, хотя изучила его билетный раздел практически "от и до".

Кроме того, у нас возникла проблема с компостированием билетов. В пункте продажи нам показали, как это делается, но вот повторить ту же операцию в трамвае не удалось. Четыре взрослых здравомыслящих человека минут пять крутились вокруг компостера, прислоняли к нему свои билеты разными сторонами и запихивали во всевозможные отверстия аппарата... басня "Мартышка и очки" в финской интерпретации)) В итоге мы так и не смогли прокомпостировать билеты и, кажется, ехали в трамвае с торчащими из него заячьими ушами)))) Поэтому ежели кто-то из читающих данный отчёт имеет положительный опыт общения с финскими компостерами, просьба поделиться этой ценной информацией с автором. Мне уже просто любопытно теперь!
 

Фото Виктории Шостак

Ну и на последок по традиции привожу список полезных ссылок:
www.stpeterline.com - паром "Принцесса Мария" (цены, расписания, описания кают и прочая полезная информация)
www.inflottravel.com - компания Инфлот, осуществляющая обслуживание парома
www.helsinki.ru/helsinki - о Хельсинки и других финских городах (на русском языке)
www.reittiopas.fi/ru - планировщик поездок по Хельсинки и ближайшим пригородам (на русском языке) http://www.visithelsinki.fi/loader.aspx?id=4b31a7ff-b7af-48d9-a8ff-f7277e14b8e0 - хороший русскоязычный путеводитель по Хельсинки (в формате PDF)
www.hsl.fi/EN/ticketsandfares/Pages/default.aspx - транспорт Хельсинки (билеты, цены и прочее, на английском)

Пожалуй, это всё, что я могу рассказать о своём круизе в Хельсинки. Как и всегда с радостью отвечу на все ваши вопросы о путешествиях!

Насыщенных вам путешествий!!!

P.S.: автор данной статьи не несёт ответственности за изменения в правилах, расписании и прочих глюках парома "Принцесса Мария", которые происходят чуть ли не каждый день, ибо даже информация, полученная от самих пассажиров, частенько расходится с той, что представлена на официальном сайте парома.

Виктория Шостак
crazy-traveller.ru