2. География. Количество стран, проходимых автобусом, равно 22. В списке железных дорог Eurail Pass отсутствуют такие страны как Великобритания, прибалтика и Польша, что никак не компенсируется наличием Португалии, Греции и Финландии. С другой стороны, по железной дороге вы можете войти и выйти на любой станции, а автобус годен только для 40 центральных городов.
3. Комфорт. Вопрос спорный, зависит, прежде всего от того, как вы переносите долгие поездки. Вопреки установившемуся мнению, могу сказать, что лично мне гораздо удобнее ехать в автобусе. Причины для этого следующие:
3а. Eurolines -это всегда чистые автобусы повышенного комфорта, снабженные туалетом, водой, а зачастую и буфетом. Почти всегда место рядом со мной оказывалось свободным. Я всегда выбирал передние места, чтобы можно было смотреть вперед. Удобные мягкие кресла раскладываются на ночь. Когда едешь поездом, то даже несмотря на наличие у тебя проездного в 1-й класс, в данном составе может не оказаться таких вагонов, а вагоны 2-го класса могут быть и грязноватыми, и жестковатыми, и просто очень древними.
3б. Не в каждом поезде найдется вагон-ресторан, а если и есть, то цены там соответствующие. Автобус делает получасовые остановки каждые несколько часов, где всегда можно отдохнуть и поесть.
3в. Многие пассажиры вагонов 1-го класса сразу закрывают шторы и открывают портативные компьютеры. С видами из окна можно сразу распрощаться.
4. Выбор конечного пункта. К сожалению, автобусы Eurolines перевозят пассажиров только из одной страны в другую (исключения: Лондон - Эдинбург, Милан - Рим). Таким образом вы практически лишены возможности осмотреть один за другим несколько городов в одной стране, даже если все они входят в список Eurolines Pass. Кроме того, Eurolines Pass иногда не позволяет движение в определенномы направлении. Например, в Ригу можно приехать из разных городов, а из Риги можно уехать только в Берлин.
5. Частота движения. Здесь, конечно, автобусы проигрывают, особенно в центральной Европе. Поезда ходят, как правило, часто, а автобусы только один-два раза в день, а иногда и не каждый день.
6. Время движения. Поезда, по большей части, отправляются днем, автобусы, вечером, что дает возможность сэкономить на гостинице, выспавшись в дороге.
7. Добавочные расходы. Ночные поезда подразумевают спальные места за особую (и не маленькую) плату. Кроме того, отдельная доплата производится за обязательную резервацию места и в дневных поездах (например, TGV во Франции - 3 Евро, или во всех скорых поездах Норвегии - 40 крон). Доплата производится также в фирменных поездах, типа Thalys или Talgo в Испании. В автобусах ничего доплачивать не надо (кроме Германии - 1.5 Евро за место багажа).
8. "Чужие" компании. Не все железные дороги поддерживают Eurail Pass. Некоторые частные дороги либо полностью его игнорируют (например, Inland Railway в Швеции), либо только дают скидку 30-50% (например, Eurostar или Myrdal Flam в Норвегии). Так что заранее желательно проверять каждый раз, действует ли на этой линии ваш проездной. Система Eurolines наоборот, иногда перебрасывает пассажиров на автобусы смежных компаний (например, Gullivers из Вены в Берлин).
9. Дополнительные льготы. При наличии Eurail Pass можно бесплатно передвигаться некоторыми автобусными маршрутами (например, Лулеа-Хапаранда-Кеми вокруг Ботнического залива), паромами (например, Ханко - Росток), или речными судами (по Рейну и по некоторым Швейцарским озерам). Кроме того имеются скидки на многие паромные переправы и отели.
