Авиакомпания AirBaltic - лоукост или нет?

Авиакомпания AirBaltic - лоукост или нет?

Раздел: Авиа

07.05.11,






Автор Vladimir





Многие пассажиры знают такую авиакомпанию, как AirBaltic.

Давайте проверим, соответствует ли авиакомпания AirBaltic основным признакам авиакомпании-лоукоста:

1. Один пассажирский класс.

Нет. В авиакомпании есть два класса обслуживания пассажиров - экономический класс и бизнес-класс. Кроме того, авиакомпания имеет собственный бизнес-зал в аэропорту Риги для пассажиров бизнес-класса и обладателей карт BalticMiles уровней Executive и VIP.

2. Один тип самолета.

Нет. В авиакомпании эксплуатируются 5 типов самолетов - Boeing 757-200ER, Boeing 737-300, Boeing 737-500, Fokker 50, Q400 NextGen.

3. Акцент на прямых продажах билетов, особенно через Интернет.

Частично да, но все-таки в системах бронирования рейсы авиакомпании продаются.

4. Отсутствие мест в посадочных талонах.

Нет. Места указываются в посадочных талонах, в том числе при регистрации через Интернет.

5. Использование дешевых, менее заполненных вторичных аэропортов и отправление рано утром или поздно вечером.

Нет. Авиакомпания обычно использует основные аэропорты, в т. ч. крупнейшие европейские хабы. Время отправления синхронизируется для достижения лучших стыковок в своем основном хабе - в аэропорте г. Риги.

6. Быстрый оборот самолётов в аэропортах.

Да. Время оборота самолета в европейских аэропортах составляет 25 минут.

7. Простые маршруты, маршруты строятся по принципу из точки в точку (прямые рейсы между аэропортами) вместо использования промежуточных посадок в хабах.

Нет. Авиакомпания продает стыковочные билеты по маршрутам через свой хаб в Риге. Также авиакомпания AirBaltic предлагает стыковки с рейсами ведущих авиакомпаний мира, в т. ч. с рейсами Аэрофлота, а также активно развивает код-шеринг.

8. Ориентация на прямые перелеты (багаж не перемещают автоматически с рейса на рейс даже если это рейсы одной компании).

Нет. Авиакомпания практикует трансфер багажа пассажиров с рейса на рейс.

9. Сокращение набора услуг, предоставляемых пассажирам на борту самолета, исключение из этого набора услуг, которые в других авиакомпаниях являются стандартными.

Частично да. Еда и багаж в экономическом классе - платные.

10. Служащие выполняют сразу несколько функций, например бортпроводники, кроме прямых обязанностей, также занимаются уборкой салона, регистрируют пассажиров на рейс.

Нет. Стюардессы салон самолета не убирают и не регистрируют пассажиров на рейс.

11. Отсутствуют программы поощрения пассажиров.

Нет. 1 ноября 2009 года AirBaltic запустила собственную программу поощрения пассажиров — BalticMiles. В программе BalticMiles есть карты уровней Executive и VIP, позволяющие пользоваться бизнес-залами.


Подведем итоги. Авиакомпания AirBaltic не может считаться авиакомпанией-лоукостом (бюджетной авиакомпанией) из-за того, что она не соответствует подавляющему большинству признаков бюджетной авиакомпании, хотя и пытается использовать некоторые принципы бизнес-модели авиакомпании-лоукоста.



КОММЕНТАРИИ
Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться:
Vk / Fb / Email
Aleksey (гость) 10.05.11 #
IMHO их расписание рассчитано на то, чтобы пассажир провёл ночь между рейсами в г­остинице славного города Рига. :)
а гостиницы кстати эти стоят от 10 евро на двоих, чем не повод посетить славную Р­игу?
Vladimir 10.05.11 #
Ну у них минимальное стыковочное время в Риге - 25 минут между рейсами. Иногда лу­чше ночь в Риге, чем бегать с самолета на самолет.
Aleksey (гость) 10.05.11 #
Ещё, кстати, ЭйрБолтик в прошлом году за регистрацию в аэропорту просил 5 евро. П­о инету и владельцам БолтикМайлс было бесплатно.
Vladimir 10.05.11 #
Ну это была промо-акция по продвижению BalticMiles. :)
Антон (гость) 28.09.11 #
Сборище штампов от недалёких людей :)
1.Один пассажирский класс.
Компания AirAs­ia предлагает два класса обслуживания, но никто не скажет, что AirAsia - не лоуко­ст

2) Один тип самолета.
Очень многие лоукост перевозчики имеют несколько ти­пов самолётов (AirAsia, Virgin Blue, FlyBe, JetBlue) - для средних и ближних марш­рутов.

4. Отсутствие мест в посадочных талонах.
Только считанные единицы ави­акомпаний оставили политику свободной рассадки (Southwest, Ryanair), и то думают ­о переходе к выбору мест (Ryanair). AirAsia, опять таки, дает выбрать место в сам­олете.

5. Использование дешевых, менее заполненных вторичных аэропортов и отпр­авление рано утром или поздно вечером.

Неизвестно когда родившийся миф. Дешев­ые аэропорты - верно, но самолеты летают с утра и до вечера, у всех авиакомпаний,­ поэтому, естественно, есть вылеты и днем тоже.

7. Простые маршруты, маршруты ­строятся по принципу из точки в точку (прямые рейсы между аэропортами) вместо исп­ользования промежуточных посадок в хабах.

Давно уже не так, крупнейший в мир­е лоукост и прародитель лоукостов - SouthWest - использует хабовую систему, равно­ как и множество других (JetBlue, AirBerlin, Tiger Airways, Germanwings).

Туда­ же п. 8

10. Служащие выполняют сразу несколько функций, например бортпроводни­ки, кроме прямых обязанностей, также занимаются уборкой салона, регистрируют пасс­ажиров на рейс.

Бортпроводники НИКОГДА не занимаются регистрацией пассажиров ­на рейс.

11. Отсутствуют программы поощрения пассажиров.
Бред, множество лоу­кост-перевозчиков имеют мильные программы (Southwest, JetBlue, Spirit, Germanwing­s и многие другие).
ну видимо и человек и спрашивает "дак лоукост ли болитк или нет?", все ­щас все намешалось, классического лоукоста и классической традиц. авиакомпании по­чти не найти )
Vladimir 28.09.11 #
От автора:

> Компания AirAsia предлагает два класса обслуживания, но никто ­не скажет, что AirAsia - не лоукост
Не надо сравнивать Азию и Европу. Там своё.
­

> Очень многие лоукост перевозчики имеют несколько типов самолётов (AirAsia­, Virgin Blue, FlyBe, JetBlue) - для средних и ближних маршрутов.
Ну не может Ai­rAsia летать в Париж из ЮВАО и SIN-KUL на одном и том же самолете. А FlyBe не лоу­кост вообще - на цены их посмотрите. Southwest вообще практически единственная ко­мпания, которая в США багаж принимает бесплатно и что? У них своя специфика - аме­риканская.

> Только считанные единицы авиакомпаний оставили политику свобод­ной рассадки (Southwest, Ryanair), и то думают о переходе к выбору мест (Ryanair)­. AirAsia, опять таки, дает выбрать место в самолете.
Ryanair через систему прио­ритетов и сейчас внедряют только для тех, кто оплатил резерв конкретных мест. А о­стальные ведь сами занимают - огромной орущей толпой - кто успел, тот присел.

­>Дешевые аэропорты - верно
Вот на этом и акцент сделан, а не на утро-вечер.
­
>Давно уже не так, крупнейший в мире лоукост и прародитель лоукостов - South­West - использует хабовую систему, равно как и множество других (JetBlue, AirBerl­in, Tiger Airways, Germanwings).
Американцы они и есть американцы - там конкурен­ция в авиа большая, а по ж/д никто не ездит. Не нужно их сюда мешать. Germanwings­ распродажами не радует особо, по сути он чисто номинально лоукост, т. к. принадл­ежит Lufthansa. Аналогично можно сказать, что LH лоукост. AirBerlin скоро в альян­с войдет - там лоукостов не держат.

>Бортпроводники НИКОГДА не занимаются р­егистрацией пассажиров на рейс.
А Вы сами верите, что никогда? В Перми регистрир­овали люфтганзовые стюардессы раньше на LH PEE-GOJ-FRA, например. А стюардесс Air­France пытаются заставить убирать салон - мусор в салоне лично видел при посадке!­!!

> Бред, множество лоукост-перевозчиков имеют мильные программы (Southwes­t, JetBlue, Spirit, Germanwings и многие другие).
Американцев не надо сравнивать­ - они там конкурируют с традиционными перевозчиками, так что там все возможно. А­ Germanwings - там LH хозяйничает и скоро мы будем писать новую статью, что Germa­nwings - это уже не лоукост. :)
Vladimir 28.09.11 #
Почитайте вот отчет о бизнес-классе AirBaltic - так лоукост не кормит :)
http://­www.airliners.net/aviation-forums/trip_reports/read.main/199214/

Не забудье подписаться на нас в социальных сетях

мы не перестанем вдохновлять вас на путешествия!



Спасибо, уже