Александр Волков: «Народ в интЫрнетах извелся по поводу инициативы разрешить нашим авиакомпаниям овербукинг, то бишь компании смогут продавать большее количество мест в самолёте, чем есть на самом деле. Прямо страсть-печать, никого на самолет не посадят, кто успел вперёд – того и тапки.
Вставлю свои пять копеек с позиции самостоятельного путешественника:
Овербукинг – мировая практика, которой пользуется большинство авиакомпаний мира. Причина банальна: по статистике около 10% людей, купивших билет на самолет, на рейс не приходят. Если же билетов продано чуть больше, чем мест – то самолёт всё равно вылетает полным и авиакомпания не терпит убытков.
Изредка (повторю: изредка) случается так, что людей на рейс приходит, таки, больше чем реальное количество мест. В этом случае, понятное дело, кто-то не полетит. И этот «кто-то» мало того, что получит гарантированный перелёт следующим рейсом по своему выбору (т.е. второй раз под овербукинг не попадёт), так ещё и нехилую компенсацию от авиакомпании плюс (в ряде случаев) безвизовый въезд в страну транзита или продление визы в случае невылета из страны пребывания, а также прочие интересные ништяки. Конечно, затраты компании на такие компенсационные услуги в каждом случае достаточно велики, однако такие ситуации случаются редко – не более 10 случаев на 10000 перевезённых пассажиров.
Это - прекрасная возможность для самостоятельного путешественника зависнуть в стране не за свой счёт, а то и отбить некоторое количество денег. И я знаю людей, которые специально стараются попасть под овербукинг, чтобы воспользоваться причитающимися бонусами.
Что нужно делать, чтобы попасть под овербукинг? Да, собственно, ничего: не регистрируйтесь онлайн, не стремитесь быть в аэропорту в первых рядах, старайтесь подойти к стойке регистрации как можно позднее (но не дожидайтесь её закрытия, конечно). При обнаружении ситуации сверхбронирования (овербукинга) представитель авиакомпании выходит к пассажирам и объявляет об этом, предлагая добровольцам отказаться от полёта именно этим рейсом. Так вот это – ваш шанс, хотя и крайне невысокий.
Что нужно делать, чтобы не попасть под овербукинг? Всё достаточно просто: зарегистрируйтесь онлайн как можно раньше (даже если у вас есть багаж – сдадите его на отдельной стойке). Если зарегистрироваться онлайн нет возможности – приезжайте на регистрацию к её открытию. И вы точно улетите.
Вывод: овербукинг – полезная тема. Авиакомпании на этом экономят расходы, а значит нет предпосылок к повышению стоимости билетов (это же хорошо, не так ли?). Вероятность попадания под сверхбронирование крайне низка и может быть использована путешественником в своих целях. Так что я – за».
Пост Александра вызвал жаркую дискуссию. Большинство её участников не приветствуют узаконивание овербукинга. Аргументы против:
Напомним, что по сообщению ТАСС «узаконить овербукинг просил премьера Дмитрия Медведева гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев. В авиакомпании полагают, что российское законодательство о защите прав потребителей фактически приравнивает перебронирование к мошенничеству, и считают это излишне жёстким и устарелым. В то же время эксперты говорят, что признаки мошенничества могут появиться, если авиакомпания не предупреждает о перебронировании и не предоставляет компенсацию.
По мнению представителя "Аэрофлота", нужен порядок расчёта "обязательной высокой компенсации за отказ в перевозке" по аналогии с США и ЕС, а также цивилизованная практика: финансовая компенсация, ваучер на льготную или бесплатную перевозку, передача клиента другому перевозчику.
Против овербукинга выступает "Трансаэро", указывая, что в России мало маршрутов с высокой частотностью полётов и для удалённых регионов следующий рейс может быть только спустя несколько дней. Также в "Трансаэро" указывают на проблемы потери стыковок. В S7 поддерживают инициативу Минтранса, а представитель UTair от комментариев отказался».
Какую бы позицию по отношению к овербукингу вы не заняли, путешествуйте с головой!