"Где эти пять лет?.. Одно лето! :)" Вьетнам. От первого лица

Раздел: Отчёты

02.04.14,






Вступление:
Этим постом я хочу открыть цикл обзоров по всему миру об интересных людях и интересных судьбах. И, конечно, о Мотоциклах. Этот текст будет полезен всем, я надеюсь, не только любителям двух колес. Некоторую информацию вы не найдете даже перерыв интернет.
Для мотоциклистов:
Я знаю, что скоро сезон, и очень многие страдают от мототоксикоза. Друзья - я никому не хочу сыпать соль на сахар) Просто познакомьтесь с альтернативной возможностью межсезонья и вьетнамскими тонкостями

Леша живет во Вьетнаме уже 5 лет. Здесь у него небольшой дом, вьетнамская жена, пес Василий и небольшая мастерская по постройке кастомов. Переехал он сюда после кризиса 2008 - сократили штат, да и в Москве ничего не держало. К слову, Леша признался, что никогда не сидел ни на чем двухколесном, кроме велосипеда) А теперь, по порядку. Но в форме диалога)

Спальня-мечта


Про ограничение объема:
-Ограничение в 175 кубов здесь, потому что полиция ездит на 250 кубовых мотоциклах вдвоем, и у них должна быть возможность тебя догнать) Чтобы управлять техникой более мощной, необходимо состоять в мотоклубе, и иметь права специальной категории. Во вьетнаме вообще 4 категории прав на мототранспорт. Обычные права получить не так уж и сложно - необходимо оформить местный аналог категории В, и, за небольшую доплату добавить туда Категорию А. Для вьетнамцев получить права на мотобайк (скутеретту) стоит 100$. На машину же - 500$, поэтому таксист здесь - уважаемая профессия. К сожалению стоимость получения прав на авто никак не влияет на качество вождения - водят таксисты по-идиотски) На мото вьеты водят тоже "весело" - у них есть угол зрения 75 градусов, все что вне поля этого угла зрения их не волнует)
Леша успел попасть в аварию на втором году пребывания, сильно поломать ногу. "Виной аварии были алкоголь и таксисты" - смеется) Собирали его в местном госпитале два хирурга, учившиеся в России, и не до конца забывшие русский. Собрали неплохо - во всяком случае результат вполне жизнерадостен)

Что сподвигло:
-Идея строить кастомы пришла после посещения Тая. Был поражен, насколько это развито там, и не развито здесь. Вернувшись, принялся за постройку первого мотоцикла, но после аварии пришлось продать незаконченный проект. Позже, еще на костылях, взялся за новый. Чужими руками, под чутким руководством и с показом - что и как делать)

«Красавцы на подбор!»


«Гадкий утенок  - красавцы с моим бывшим чудищем»


Еще про объем:
-С большой кубатурой здесь вообще проблема - чем больше объем двигателя, тем больше цена, невзирая на производителя. Доходит до смешного - Jawa 750cc - 3000$, Урал 67 года 20000$ потому что армейский раритет и вообще - русский  BMW))) Отчасти поэтому делается level-up - в хондовском моторе на 50 кубиков растачивается головка и цилиндр, меняется коленвал и - вуаля - мотор уже 125 кубов)
Запчасти для всех проектов Леша покупает в местных магазинах. К слову, в этих магазинах практически нет запчастей для больших мотоциклов.
-Здесь у всех стоят нулевики, потому что нормальных фильтров нет - ставим то, что есть)
А мастерская у меня в большой комнате) Раньше, в другом доме, был сарайчик, но оттуда переехали из-за ворья. С Honda bonus бак скомуниздили, собаку спереть умудрились!

Про создание:
-Суммарно я построил  семь мотоциклов, два из них продал. Еще делал сиденье под заказ американцу для дочери, с ремнем безопасности - он когда везет ее из школы, дочь мирно засыпает)
-Формы для сидений делаю сам, потом отдаю на обтяжку местным. С оранжевым чопом сложнее получилось - оранжевую кожу пришлось по обувным магазинам искать. С ним вообще не все просто - я его под заказ делал, для русского чувака, и недоделал, потому что человек пропал. У заказчика требование было - вилка длинная, по этому вилка на нем 1.10 метра и дичайший радиус разворота) Но пара мыслей на счет развития этого проекта у меня уже есть) Вообще - крузаки, чопперы - это мое. Самое оно для путешествий, в городе им тесно, зато на трассе... Я когда во Вьетнам приехал, у меня необходимость была - 700км за 3 дня. После этой поездки я влюбился в эту страну и в мотоциклы... А для города я сделал из honda 67 кафешник - так вот я его увидел.

«Honda 67 caferacer»


«Внутренний двор»


«пес Василий - безумно шебутное существо»



Про Азию:
-Что нужно, чтобы поездить по азии? Здесь можно купить мотоцикл, здесь можно оформить права. Имея наши международные и местные права можешь ехать на нем куда угодно. Кроме синей карточки здесь нужна желтая - страховка. И еще договор купли-продажи от вьетнамца с двумя подписями свидетелей и номером телефона продавца. Можно, конечно, перестраховаться и купить через магазин. В других странах ЮВА встречаются потом продающиеся мотоциклы на вьетнамских номерах) Мой первый трип был Далат-Даклак-Буонметхуот-Нячанг. Крайний раз ездил в Муйне на белом мотоцикле (240км в одну сторону) Хардейл по этим дорогам... Когда приехал спине был п...ц) Отказался от всех предложений выпить и сразу на массаж усвистал)

«хартэйл из honda 67»



Про ремонт:
- У вьетнамцев какой менталитет - они одной рукой ремонтируют, а другой ломают. Над ним надо стоять, и по рукам его:" Ты куда полез? Что ты там делаешь? Тебе что сказали делать? Вот и давай! " Правда, мой вьетнамский)... Я как то в баре с другом был, который тоже во вьетнаме давно живет. Я по вьетнамски с барменами, с официантками, пошутил там чего-то) А друг мне и говорит: "Лех, поедешь ты в Сайгон - говори со всеми по-английски. Поедешь ты в Ханой - говори со всеми лучше по русски. У тебя такой страшный деревенский акцент))) Тебя в лучшем случае засмеют. А в худшем - застебут)))".
- На моих кастомах проблем не было никогда - я стараюсь сразу отличные запчасти ставить. Мой единственный автомат - оранжевый. Вот с него я мотор отдал умельцам - боюсь залезать, и видеть даже не хочу, как они его делают) Оранжевый - это бывший honda spacy. С него снят пластик, оригинальная рама переделана под подобие honda zoomer, бензобак перенесен. Все остальное - hand made) В бачке самодельном - батарея, электрика. Руль был другой, дурацкий))) Зеркала сперли :) Там где сперли спрашивал у знакомого владельца бара - где? Он руками разводит - "ничего не знаю, не видел. А то что у моих двух работников зеркала такие же появились - дак это они купили наверное".))) Вьетнамец вьетнамца всегда прикроет))))

«Хэндмэйд бачок #2»


«Взгяд изнутри»

Про будущее:
- Следующий проект у меня будет макси-скутер) За основу пока не знаю что взять - что-то типа yamaha majesty. Хочу снять пластик и сделать с музыкой) Под седушкой басы, под днище диодную подсветку - тут этого пока нет, ну и чтоб длинный был и комфортно было) Малявки надоели, да и жена появилась)

«Хозяин со своими творениями»


Про жизнь вьетнамскую:
-Почему я осел именно в Нячанге? Работал по контракту на рыбоперерабатывающем заводе, где был целый комплекс по добыче и переработке. Это все должно было работать, но не работало :) Зато они открыли мне глаза! До этого дом - работа, дом - работа, пятница - нажраться. Так вот проходила моя жизнь... Тут я Живу. Туризмом занимаюсь - Лаос, Камбоджа. Могу показать-рассказать - это действительно интересно! Но далеко не в жанре местных турфирм, коих тут великое множество (Толик-тур, Вася-тур etc. )
-Мы тут как-то лягушек на барбекью жарили. Лягушки лежат заготовленные, без голов и шкурок, жена смеется -"Смотри, как русские туристы на пляже!")

-Здесь давит только то, что не меняются сезоны. Для меня первое время этобыл вообще копец - как так? Где весна? Где осень? Где зима? Все одно и то же, иногда дожди... Пять лет епрст... Где эти пять лет?..  Одно лето! :)

P.S. Леша просил указать его координаты, указываю)
         Телефон: +841686682202
         web: http://wtfcustoms.blogspot.com/

Разговаривал, и пил чай с Алексеем Ваш покорный слуга, Сергей Уразоф.
http://vk.com/urazof?w=wall2585513_2580%2Fall



КОММЕНТАРИИ
Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться:
Vk / Fb / Email
Нет комментариев

Не забудье подписаться на нас в социальных сетях

мы не перестанем вдохновлять вас на путешествия!



Спасибо, уже