История
В конце XIX века Норвегия испытывала серьезные транспортные трудности, которые обуславливались огромной территорией, суровым климатом и отсутствием транспортного сообщения с севером страны, который фактически был «отрезан» от цивилизации: многие прибрежные районы к северу от Тронхейма были вообще недоступны. В 1891 году национальный советник по пароходству Августа Кригсман Гран предложил идею создания транспортного сообщения между Тронхеймом и Хаммерфестом. Двум пароходным компаниям – «Nordenfjeldske DS» и «Bergenske DS» были предложены планы маршрутов, но они отказались от сотрудничества с Граном, посчитав, что идея будет обречена на провал из-за суровой северной погоды. Капитан, политик и акционер компании «BDS Vesteraalen» принял вызов. Некоторые люди объявили его сумасшедшим, когда он заявил, что транспортное сообщение между городами будет функционировать в соответствии с четким графиком круглый год, днем и ночью. Вит обратился за финансовой поддержкой в норвежский Парламент, так как ни одна судоходная компания не смогла бы реализовать такой план, используя лишь свои средства.
И так, 18 мая 1893 года между правительством и компанией «DS Vesteraalen» был заключен 4-летний контракт, благодаря которому компания Вита получила финансовую помощь для организации еженедельного рейса между Тронхеймом и Хаммерфестом летом и Тронхеймом и Тромсе зимой. Утром 2 июля 1893 года пароход «Vesteraalen» покинул порт Тронхейма и отправился в Хаммерфест. Он прибыл в пункт назначения спустя 67 часов после выхода из Тронхейма, экипаж был встречен ликующей толпой во всех девяти портах, в которые судно заходило по своему маршруту вдоль норвежского побережья. Таким образом, было положено начало новому транспортному сообщению между севером и югом Норвегии. Оно существовало и прежде, но было очень слабым: суда использовались не только для перевозки грузов, но и почты. Так, например, раньше доставка письма из Тронхейма в Хаммерфест занимала до 3 недель в летнее время и до полугода зимой. ««Прибрежный экспресс» же позволил сократить это время до нескольких суток!
Впоследствии регулярное сообщение расширялось в своем масштабе: к Виту присоединились еще две судоходные компании. В 1898 году в маршрут был включен Берген, а в 1907 и 1914 – Вадсё и Киркенес соответственно.
К концу XX века маршрут «Хуртигрутен» становится одним из самых популярных в Европе, а компания сталкивается с очередными проблемами. Дело в том, что государство решило отказаться от субсидирования компании: в 1990 году ситуация дошла до критического состояния – стоял вопрос: быть маршруту или не быть. В ходе дебатов в Парламенте стороны пришли к мнению, что «Хуртигрутен» - это не просто компания, это гордость Норвегии и ее значение в имидже стране не может быть выражено деньгами. В результате государство продолжило финансировать «Хуртигрутен», был обновлен флот.
В 2002 году компания «Ofotens og Vesteraalens DS» (преемница «BDS Vesteraalen») отказалась от государственных субсидий, а четыре года спустя произошло ее слияние с другой судоходной компанией – «Troms Fylkes DS», в результате чего появилась новая компания, которая существует до сих пор – «Hurtigruten ASA». Кроме уже традиционного «Прибрежного Экспресса», появились круизы в Гренландию, Южную Америку и Антарктиду.
Начало маршрута «Прибрежного Экспресса» - в Бергене в 8 часов вечера (летом) или 22:30 зимой. В течение следующих семи дней, «Хуртигрутен» заходит в 34 порта, в том числе такие крупные города, как Тронхейм, Будё , Тромсё и Хаммерфесте. Конечный пункт маршрута – шахтёрский город Киркенес, который находится недалеко от границы с Россией. После этого пароход начинает обратный путь в Берген. Любопытно, что в те порты, куда судно заходит ночью по пути в Киркенес, в обратную сторону он заходит днем, таким образом, пассажиры смогут увидеть все 35 портов. Продолжительность стоянки варьируется от 30 минут до нескольких часов. Если же у вас не финансовой возможности или времени, чтобы проделать полный маршрут, вы можете приобрести билет на поездку в одну сторону (например, из Бергена в Киркенес, а уже оттуда затем улететь на самолете в Осло или на автобусе в Мурманск).
(полный маршрут: Берген – Форё – Молой – Торвиу – Олесунн (с заходом в Гейрангрефьорд летом) – Мольде – Кристиансунд – Трондхейм – Рёрвик – Брённёйсунн – Саннесшёэн – Несна – Ёрнес – Будё – Стамсунд – Свольвэр – Стокмаркнес – Сортланн – Рисеёхамн – Харстад – Финнснес – Тромсё – Скьервёй – Ёксфьорд – Хаммерфест - Хавёйсунн – Хоннингсвог – Кьоллефьорд – Мехамн – Берлевог – Ботсфьорд – Вардё – Вадсё – Киркенес)
Стоимость круиза по маршруту «Берген – Киркенес – Берген» составляет две с половиной тысяч евро, в одну сторону – около полутора тысяч евро. Как уже было отмечено ранее, услугами компании могут воспользоваться и те, кто хочет просто добраться из пункта А в пункт Б по норвежскому побережью.
Стоимость билетов на некоторые направления
Берген - Олесунн, стоимость билета в одну сторону – 70 евро, время в пути - 13 ч;
Берген - Трондхейм, стоимость билета в одну сторону – 150 евро, время в пути - 31ч;
Трондхейм - Тромсё, стоимость билета в одну сторону – 135 евро, время в пути - 50 ч;
В следующем году компания «Хуртигрутен» будет отмечать 120-летний юбилей, по этому поводу компания предлагает всем тем, кто забронирует путешествие в обе стороны в период с апреля по сентябрь 2013 года, скидку в размере 120 фунтов стерлингов.
Сегодня суда компании «Хуртигрутен» для большинства туристов предстают как роскошные лайнеры, но на самом деле они выполняют не только круизные рейсы, но также обычные пассажирские и грузовые перевозки, являясь частью повседневной жизни жителей побережья Норвегии. Суда доставляют продукты питания и товары во многие поселения, которые практически полностью изолированы, и их существование во многом зависит от судоходной компании. Ежегодно пароходы «Хуртигрутен» перевозят около 600 тысяч человек.
